هادی شه‌دوست شیرازی در گفت و گو با خبرنگار مهر، درباره مشکلات حوزه حمل و نقل عمومی به وسیله اتوبوس گفت: ناوگان اتوبوس رانی در سطح کشور یک سیستم فرسوده دارد، گرچه ما در شیراز جوان‌ترین ناوگان حمل و نقل اتوبوسرانی کشور را داریم اما همچنان ۵۰ درصد اتوبوس‌های ما فرسوده است و برخی اتوبوس‌های ما گازسوز بوده و خراب می‌شوند و به تعمیر می‌افتند و گاهی از گردونه خارج می‌شوند.
وی در پاسخ به چرایی کم بودن تعداد برخی از خطوط اتوبوس با سرفاصله‌های زیاد به ویژه در نقاط پایین شهر ادامه داد: اتوبوس‌های فرسوده قابلیت حرکت در شیب تند را ندارند و لذا ناچار هستیم در نقاط یکدست که بیشتر پایین شهر است از این اتوبوس‌ها استفاده کنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز با بیان اینکه به دنبال نوسازی این ناوگان در شیراز هستیم، افزود: وزارت کشور سال ۱۴۰۰ هزینه ۱۲۰ دستگاه اتوبوس را از ما گرفته اما تا کنون ۶۶ دستگاه را تحویل داده است.
شه‌دوست گفت: شهرداری تلاش کرد تا از منابع داخلی ۷۷ دستگاه اتوبوس کوچک (میدل باس) را به ناوگان اضافه کند تا با جابجایی مسافر در شهرک‌ها، افراد را به معابر اصلی شهری منتقل کنند.
وی افزود: آذرماه در هفته حمل و نقل از این اتوبوس‌ها رونمایی و به چرخه حمل و نقل اضافه خواهند شد.
معاون حمل و نقل شهرداری شیراز همچنین با اشاره به اینکه از سال گذشته ۳۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری و مناقصه هم برگزار شده است، گفت: با تولیدکننده مذاکره کردیم که هر تعداد دارد را تحویل دهد.
شه‌دوست با بیان اینکه کلانشهرها به دلیل کمبود نقدینگی مالی در حوزه اتوبوس‌های برقی مشکلاتی دارند، گفت: در حال حاضر چند مورد اتوبوس برقی به صورت پایلوت در تهران و یک مورد بی‌آرتی در کرج فعال است.
معاون شهرداری شیراز گفت: اتوبوس برقی نیازمند شیب مناسب و سیستم خاص تأمین نیروی برق است و باطری این اتوبوس‌ها هزینه زیادی دارد.
وی تاکید کرد: ما نیز اکنون در حال تأمین هزینه برای اتوبوس برقی هستیم و طی جلسه هفته گذشته با یک تولیدکننده اتوبوس برقی تصمیماتی گرفته شد اما آنچه قابل توجه است، اینکه برای تأمین نیرو و هزینه نگهداری این اتوبوس‌ها باید چاره اندیشی شود تا در صورت کمبود برق پول مردم هدر نرود.
