به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، خودروهای برقی ذاتا ساکتاند؛ آنقدر ساکت که میتوانند برای عابران پیاده، به ویژه در سرعتهای پایین، خطرناک باشند. به همین دلیل، قانونگذاران وارد ماجرا شدهاند و حالا صدا بخشی جدانشدنی از تجربه رانندگی با برقیهاست. اما وقتی دست خودروسازان برای انتخاب این صدا باز گذاشته میشود، نتیجه میتواند چیزی شبیه موسیقی فیلمهای ترسناک شود.
چرا خودروهای برقی صدا دارند؟
طبق استاندارد شماره ۱۴۱ ایمنی خودروهای فدرال آمریکا، از سپتامبر ۲۰۱۹ تمام خودروهای برقی ملزم شدهاند هنگام حرکت با سرعت کمتر از ۱۹ مایل بر ساعت (حدود ۳۰ کیلومتر بر ساعت) صدایی تولید کنند. هدف ساده است: آگاه کردن عابران پیاده از حضور خودرویی که تقریبا بیصدا حرکت میکند.
در خودروهای بنزینی، صدای موتور و اگزوز به طور طبیعی این وظیفه را انجام میدهد؛ اما در یک خودروی برقی، فقط صدای لاستیکها باقی میماند.
آزادی عمل خودروسازان و صداهای عجیب
نکته جالب اینجاست که سازمان NHTSA مشخص نکرده این صدا دقیقا باید چه شکلی باشد. همین آزادی باعث شده تا خودروسازان مسیرهای بسیار متفاوتی را انتخاب کنند. برخی به سراغ شبیهسازی صدای موتور رفتهاند؛ مثل هیوندای آیانیک ۵N با صدای موتور چهار سیلندر توربو، یا دوج چارجر دیتونا با سیستم «فراتزونیک» که ادای یک V۸ تنفس طبیعی را درمیآورد.
در مقابل، برندهایی مثل تسلا، تویوتا و فولکسواگن ترجیح دادهاند تا صداهایی آیندهگرایانه و مینیمال پخش کنند؛ زمزمههایی که بیشتر شبیه موسیقی علمی تخیلی هستند تا صدای خودرو. اما نیسان؟ نیسان تصمیم گرفته پا را فراتر بگذارد.
صدایی که حال آدم را بد میکند
ماجرا از یک ویدئوی ساده از دنده عقب گرفتن یک نیسان لیف جدید در پارکینگ در تیکتاک شروع شد. در نگاه اول، هیچ چیز خاصی دیده نمیشود. اما کافی است صدا را زیاد کنید. آنچه میشنوید، نه فقط عجیب، بلکه واقعا ترسناک است.
نیسان هم از یک صدای با فرکانس بالا استفاده کرده، اما این صدا دو ویژگی دارد که آن را از بقیه متمایز میکند. اول، خود لحن صداست؛ چیزی بین موسیقی متن فیلمهای ترسناک علمی تخیلی و بازیهای ویدئویی آخرالزمانی. دوم، نحوه پخش آن است؛ صدا ممتد نیست، بلکه به شکل تپشی و قطع و وصلشونده پخش میشود.
توضیح نیسان؛ ترسناک، اما حسابشده
از نیسان درباره این صدا پرسوجو شد. پاسخ آنها، برخلاف خود صدا، کاملا منطقی بود. نیسان توضیح داد که این صدا بخشی از سیستم VSP یا صدای خودرو برای عابران پیاده است.
به گفته این شرکت، در دنده عقب از یک صدای متمایز و متناوب استفاده شده تا جهت حرکت خودرو فورا قابل تشخیص باشد. این قطع و وصل شدن عمدی است، چون توجه عابران را بیشتر از یک صدای یکنواخت جلب میکند و کمک میکند تفاوت بین حرکت رو به جلو و عقب را تشخیص دهند.
شنیده شدن مهمتر است
هدف این صدا قرار نیست زیبا یا دوستداشتنی باشد؛ هدف این است که شنیده شود و اگر معیار موفقیت، جلب توجه باشد، صدای دنده عقب نیسان لیف قطعا نمره کامل میگیرد. شاید هیچکس دلش نخواهد هر روز چنین صدایی را بشنود، اما از نظر ایمنی، این صدای دلهرهآور دقیقا کاری را انجام میدهد که باید انجام شود.
منبع: theautopian
58322
