به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، در بازار پررقابت خودروهای برقی شهری، دو سال زمان زیادی است. اگر محصولی بهروز نشود، خیلی زود از رقبا عقب میافتد. تاتا هم به خوبی این موضوع را میداند و به همین دلیل، نسخه تازه تاتا پانچ EV را صرفا با چند اصلاح ظاهری روانه بازار نکرده؛ بلکه آن را از نظر فنی و حتی شیوه فروش، بازتعریف کرده است.
چهرهای آشنا با جزئیات تازه
در نمای بیرونی، پانچ برقی حالا سپری سادهتر و منظمتر دارد، اما فرم چراغهای دوتایی همچنان حفظ شده تا هویت طراحی آن دستنخورده بماند. رینگهای آلومینیومی ۱۶ اینچی جدید و چراغ عقب سراسری نیز به آن افزوده شدهاند؛ عناصری که پیشتر در نسخه بنزینی فیسلیفت شده دیده بودیم.
در کابین، تغییرات گستردهای به چشم نمیخورد. تیپهای بالاتر همچنان به دو نمایشگر ۱۰٫۲۵ اینچی، شارژر بیسیم، صندلیهای دارای تهویه، سانروف با فرمان صوتی و دوربین ۳۶۰ درجه مجهز هستند. شش کیسه هوا در تمامی نسخهها بهصورت استاندارد ارائه میشود، هرچند مدل پایه از نمایشگر سیستم سرگرمی بیبهره است.
باتری بزرگتر، برد بیشتر
مهمترین تحول در زیر پوسته خودرو اتفاق افتاده است. پانچ برقی اکنون با دو بسته باتری ۳۰ و ۴۰ کیلوواتساعتی عرضه میشود که هر دو نسبت به قبل ۵ کیلوواتساعت افزایش ظرفیت دارند.
تاتا اعلام کرده که برد واقعی خودرو به ۳۵۵ کیلومتر میرسد که حدود ۷۵ کیلومتر بیشتر از مدل پیشین است. علاوه بر این، توان شارژ سریع DC از ۵۰ به ۶۵ کیلووات افزایش یافته و زمان شارژ از ۲۰ تا ۸۰ درصد را به ۲۶ دقیقه کاهش داده است؛ عددی که برای یک کراساوور شهری بسیار قابل توجه است.
عملکرد بهتر در نسخههای مختلف
نسخه میانبرد اکنون ۸۵ اسببخار قدرت تولید میکند، در حالی که نسخه برد بلند خروجی ۱۲۷ اسببخاری دارد. مدل قویتر میتواند در حدود ۹ ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برسد. هرچند این اعداد آن را به یک خودروی اسپرت تبدیل نمیکند، اما برای کاربری شهری و روزمره کافی به نظر میرسد.
برگ برنده تاتا
شاید جذابترین بخش ماجرا، شیوه قیمتگذاری جدید باشد. تاتا با ارائه طرح BaaS (Battery as a Service) قیمت پایه را به حدود ۷,۱۵۰ دلار (یک میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان) رسانده است. در این مدل، خریدار خودرو را مالک میشود اما باتری را اجاره میکند و به ازای هر کیلومتر، مبلغی مشخص (۲٫۶ روپیه) میپردازد.
اگر مالک بخواهد خودرو را به صورت کامل همراه با باتری خریداری کند، قیمتها بین ۱۰,۷۰۰ تا ۱۳,۹۰۰ دلار (یک میلیارد و ۷۶۵ میلیون تا دو میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان) متغیر است؛ با این حال همچنان از نسخه پیش از فیسلیفت ارزانتر محسوب میشود.
برای نمونه، اگر سالانه ۱۲ هزار کیلومتر رانندگی کنید، هزینه اجاره باتری حدود ۳۴۸ دلار در سال خواهد بود. این رقم با کارکرد ۱۵ هزار کیلومتر به حدود ۴۳۵ دلار میرسد. در بازهای پنجساله با کارکرد بالا، مجموع هزینه اجاره حدود ۲,۱۷۵ دلار میشود که در مجموع، همچنان از خرید نقدی خودرو با باتری ارزانتر تمام میشود؛ البته به شرطی که میزان پیمایش شما خیلی بالا نباشد.
جایگاه در برابر نسخه بنزینی
در مقایسه، نسخه بنزینی پانچ قیمتی بین ۶,۲۰۰ تا ۱۱,۷۰۰ دلار (یک میلیارد تا یک میلیارد و ۹۳۰ میلیون تومان) دارد. بنابراین پانچ برقی، بهویژه با طرح اجاره باتری، فاصله قیمتی خود با مدل بنزینی را کاهش داده و گزینهای قابلدسترستر برای خریداران شهری شده است.
منبع: carscoops
۵۸۳۲۲
