فیلم تلخ از سرنوشت واقعی ماشا و خرس / دختری که واقعا توسط خرس خورده شد
به گزارش رکنا به نقل از علی نصیری در گفتوگو با ایسنا، با اشاره به ظرفیتهای شهر تهران در مدیریت حوادث و بحرانها، اظهار کرد: تهران برای امدادرسانی در حوادث روزمره، بحرانها و حوادث با مصدومان انبوه (MCI) باید از همه ظرفیتهای موجود استفاده کند. در حوادثی مانند زلزله، جنگ، انفجار، ریزش ساختمان، حوادث مترو یا سایر رخدادهای زیرسطحی، انتقال مصدومان از محل حادثه به سطح زمین و سپس رساندن آنان به مراکز درمانی زمانبر است.
وی افزود: در شرایط عادی نیز تهران با ترافیک سنگین مواجه است و همه معابر دارای مسیرهای ویژه امدادی نیستند؛ بنابراین اگر بتوانیم مسیر جدیدی برای انتقال مصدومان در بحرانها ایجاد کنیم، روند انتقال بیماران به بیمارستانها به شکل قابل توجهی تسریع خواهد شد.
رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با اشاره به امکانات فعلی امدادرسانی در پایتخت، گفت: هماکنون امداد زمینی از طریق آمبولانس، اتوبوسآمبولانس و موتورلانس انجام میشود و امداد هوایی نیز با استفاده از بالگردهای اورژانس و هلال احمر در دسترس است، اما ظرفیت مهم دیگری که تاکنون کمتر مورد استفاده قرار گرفته، شبکه متروی تهران است.
نصیری با بیان اینکه در کشور مفهوم «امداد ریلی» تنها در حوزه راهآهن سراسری تعریف شده است، ادامه داد: تاکنون در هیچ نقطهای از کشور «امداد مترویی» تعریف نشده بود که برای نخستین بار در مراسم تشییع پیکر رهبر شهید انقلاب، شش بیمار و مصدوم از طریق مترو به مراکز درمانی منتقل شدند که این اقدام، نخستین تجربه عملی استفاده از مترو در امدادرسانی بود.
وی با تأکید بر اینکه متروی تهران یکی از بزرگترین شبکههای متروی جهان از نظر طول خطوط، تعداد ایستگاهها و گستره شبکه است، گفت: این ظرفیت ارزشمند میتواند در مدیریت بحران نقش مؤثری ایفا کند؛ به ویژه اینکه با سفارش تعداد قابل توجهی قطار جدید در دوره فعلی مدیریت شهری، توان عملیاتی مترو نیز افزایش خواهد یافت.
