به گزارش خبرنگار ایرنا، متروی پردیس دیگر صرفاً یک پروژه عمرانی نیست چرا که با افزایش جمعیت این شهر و رفتوآمد روزانه هزاران نفر به تهران، این طرح به یکی از مهمترین مطالبات ساکنان شرق پایتخت تبدیل شده است.
طی سالهای اخیر مسئولان بارها تأکید کردهاند که هدف از اجرای این پروژه، تنها ایجاد یک خط مترو برای جابهجایی مسافران نیست، بلکه اتصال پردیس به شبکه ریلی تهران و کاهش وابستگی به حملونقل جادهای است؛ موضوعی که میتواند بخشی از بار ترافیکی بزرگراههای تهران ـ پردیس و جاجرود را کاهش دهد.
از مطالعات تا پیگیری برای اجرا
در حدود سه سال گذشته، مطالعات فنی، بازنگری نقشهها، تطبیق مسیر با توسعه شهری پردیس و بررسی زیرساختهای مورد نیاز در دستور کار قرار گرفت. همچنین موضوع تأمین تجهیزات، آمادهسازی اولیه و پیگیری برای تأمین منابع مالی از جمله محورهای اصلی جلسات مسئولان بوده است با این حال، نوسانات اقتصادی، افزایش هزینههای اجرای پروژه و تأمین منابع مالی از مهمترین موانع پیشرفت طرح عنوان شده است.
مدیران حوزه حملونقل معتقدند متروی پردیس میتواند الگوی سفر در شرق تهران را تغییر دهد و با بهرهبرداری از این خط، بخش قابل توجهی از سفرهای روزانه از جاده به حملونقل ریلی منتقل شده و علاوه بر کاهش ترافیک، مصرف سوخت، آلودگی هوا و زمان سفر نیز کاهش خواهد یافت.
درخواست برای ردیف بودجه ملی
شهردار پردیس پیش از این نیز با اشاره به اینکه حدود ۱۸ سال از مطرح شدن موضوع مترو میگذرد، خواستار اختصاص ردیف بودجه ملی برای این پروژه شده است.
«مهدی رضایی مالیدره» با بیان اینکه بخش قابل توجهی از ساکنان پردیس، کارمندان دستگاههای اجرایی تهران هستند، گفته است با رشد جمعیت و حرکت پردیس به سمت تبدیل شدن به یک کلانشهر، اجرای مترو دیگر یک انتخاب نیست بلکه یک ضرورت است.
وی همچنین اعلام کرده روزانه حدود ۸۰۰ هزار خودرو در محورهای قدیم و جدید پردیس تردد میکنند و راهاندازی مترو میتواند سهم قابل توجهی در کاهش این بار ترافیکی داشته باشد.
از تصویب در شورای عالی ترافیک تا انتظار برای سرمایهگذار
اردیبهشت ۱۴۰۴ مدیرعامل وقت شرکت عمران شهر جدید پردیس از تصویب پروژه در کمیته تخصصی شورای عالی ترافیک خبر داد و اعلام کرد دولت سرمایهگذار اصلی طرح خواهد بود و تأمین اعتبار از سوی سازمان برنامه و بودجه پیگیری میشود.
چند ماه بعد نیز نماینده مردم پردیس در مجلس از اعلام آمادگی دو سرمایهگذار برای اجرای پروژه خبر داد و گفت با نهایی شدن سرمایهگذاری، عملیات اجرایی آغاز خواهد شد.
به گفته وی، طراحی پروژه به پایان رسیده و مذاکرات برای جذب سرمایهگذار ادامه دارد.
وعدههایی که از سال ۱۳۹۹ آغاز شد
موضوع متروی پردیس نخستین بار در اسفند ۱۳۹۹ با جزئیات بیشتری مطرح شد؛ زمانی که مدیرعامل وقت شرکت عمران پردیس از کلنگزنی پروژه، مسیر ۲۵ کیلومتری، عبور عمده خط از زیرزمین و کاهش زمان سفر تهران ـ پردیس به حدود ۱۷ دقیقه سخن گفت.
همچنین اعلام شد این پروژه علاوه بر پردیس، میتواند در کاهش ورود خودروهای استانهای شمالی به تهران نیز مؤثر باشد.
مطالبه امروز؛ آغاز عملیات اجرایی
با وجود همه این وعدهها، تصویبها و اعلام آمادگیها، پروژه هنوز وارد فاز اجرایی نشده است. اکنون پرسش اصلی شهروندان پردیس دیگر درباره مسیر یا مشخصات فنی مترو نیست بلکه این است که عملیات اجرایی این پروژه چه زمانی آغاز میشود؟
با توجه به رشد جمعیت پردیس، افزایش سفرهای روزانه و ترافیک سنگین محور شرق تهران، بسیاری از کارشناسان معتقدند تعیین تکلیف این پروژه و شفافسازی زمانبندی اجرای آن، بیش از هر زمان دیگری ضروری است؛ چرا که متروی پردیس از یک پروژه عمرانی، به یکی از مهمترین مطالبات زیرساختی ساکنان این شهر تبدیل شده است.
