به گزارش خبرنگار مهر، خیرالله خادمی بعد از ظهر پنجشنبه در بازدید از روند عملیات اجرایی راه‌های شهرستان داراب، گفت: برنامه ریزی های لازم برای چهار خطه کردن و تسریع در عملیات احداث باند دوم محور داراب به سمت فسا، گهکم و داراب به سمت فسارود انجام شده است.
وی تصریح کرد: امیدوارم در یک برنامه فشرده تا پایان سال حداکثر حدود ۷۰ کیلومتر از این دو محور بصورت آسفالت تحویل مردم این منطقه بدهیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه تلاش می‌شود تا اوایل مرداد سال جاری ۱۵ کیلومتر از ورودی شهرستان داراب به سمت فسا آسفالت شود، افزود: امیدواریم در یک بازه زمانی کوتاه مدت کنار گذر داراب نیز به زیر بار ترافیک برود.
خادمی بیان داشت: پیش بینی می‌شود که ۵۰ کیلومتر از مابقی محور یاد شده از دو طرف به سمت جنوب و قسمت شمالی به سمت فسا تا پایان سال بصورت چهار خطه آسفالت و تحویل مردم شود.
او با اشاره به اینکه وزیر راه و شهرسازی دستور پیگیری خاص برای تسریع در عملیات ایمن سازی محورهای داراب با توجه به حادثه خیز بودن این مناطق داده است، ابراز کرد: ما امروز مأمور شدیم تا از این محور بازدید و برنامه اجرایی برای تسریع عملیات داشته باشیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به برنامه این سازمان برای ساماندهی راه داراب به سمت فسارود نیز گریزی زد و اعلام کرد: تا دهه فجر امسال ۲۰ کیلومتر از محور فسارود - داراب بصورت چهار خطه آسفالت می‌شود.
وی ادامه داد: سازمان راهداری کشور نیز قول مساعد داده تا ایمنی محور یاد شده با اجرای خط کشی و نصب علائم راهنمایی در کمترین مدت اجرا کند. خادمی گفت: با هم افزایی که وزیر دستور داده بتوانیم عملیات اجرایی زیر ساخت‌های جاده‌ای شهرستان داراب در آینده نزدیک تسریع کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی بر لزوم ساماندهی راه‌های این شهرستان تاکید و گفت: چهار خطه و آسفالت شدن محور داراب به فسا نیازمند ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار است که بخشی از محل اعتبارات پیوست قانون بودجه، ماده ۵۶ قانون و بخش دیگری نیز از محل تأمین قیر تأمین می‌شود.
او همچنین به مبلغ اعتباری ۲۰ کیلومتر آسفالت راه فسارود نیز گریزی زد و یادآور شد: ۴۰ میلیارد تومان اعتبار سالانه این طرح است که امید می‌رود با این مبلغ بتوانیم تا پایان سال جاری این محور را به اتمام برسانیم.
خادمی ادامه داد: قطعاً با بهره برداری از این ۷۰ کیلومتر تا پایان سال در حوزه راه‌های داراب شاهد تحولی بزرگ در بحث توسعه جاده‌ای شهرستان خواهیم بود.
وی همچنین به طرح ریلی شیراز - گل گهر نیز اشاره کرد و افزود: این طرح به دلیل یک مشکل زیست محیطی و میراث فرهنگی فعلاً متوقف شده که می‌طلبد نماینده مردم داراب و زرین دشت در کمیسیون کشاورزی، منابع طبیعی و محیط زیست در جلسات آتی نمایندگان این موضوع را دنبال کنند تا این مسیر ریلی به سمت گل گهر و داراب مجدداً از سر گرفته شود.
خادمی متذکر شد: طرح‌های توسعه شیراز – فسا - داراب و گهگم یک طرح ملی است که چهار خطه شدن آن با تمام تقاطع‌های غیر هم سطح پیش بینی شده اما مراحل اجرای بر اساس نیازهای شهرستان و حادثه خیزی مکان‌ها اولویت بندی شده است.
