به گزارش خبرگزاری صدا وسیما ، عرفان جمالی مدیرعامل این شرکت دانشبنیان با اشاره به طراحی و ساخت دستگاه تست اتوماتیک در گیربکس اتوماتیک، گفت: یکی از کلیدیترین دستگاهها، «دستگاه تست گیربکس اتوماتیک » است. در این دستگاه، گیربکس به طور کامل نصب و شرایط جاده به صورت شبیهسازیشده (simulation) بازسازی میشود. این قابلیت اجازه میدهد تا کیفیت و عملکرد گیربکس به طور دقیق ارزیابی شود.
وی افزود: دستگاه «تست ساعتی گیربکس»، valve body (قطعهای حیاتی در گیربکس اتوماتیک که مسئولیت تعویض دندهها را بر عهده دارد) را به طور کامل تست و عیبیابی میکند. بر اساس آمار، حدود ۷۰ درصد خرابیهای گیربکس از این بخش ناشی میشود و این دستگاه میتواند آن را به دقت شناسایی کند.
جمالی با تأکید بر اینکه ایران با تولید این تجهیزات، پنجمین کشور جهان در این زمینه است، خاطر نشان کرد: پیش از این، کشورهای آمریکا، انگلیس، چین و روسیه تولیدکننده این دستگاه بودند که کشورهای آمریکا و چین تولید مستقل دارند، در حالی که انگلیس و روسیه از نرمافزارهای مشترکی استفاده میکنند. دستگاه ایرانی کاملاً بومی ساخته شده و هیچ وابستگی به فناوری خارجی ندارد.
وی در مورد مزایای رقابتی بر نمونههای خارجی گفت: اصلیترین برتری دستگاه، کنترل برقی فشار ورودی به valve bodyهاست. این ویژگی، تنظیم اتوماتیک از طریق نرمافزار را ممکن میسازد و از خرابیهای رایج در مدلهای خارجی جلوگیری میکند.
جمالی ادامه داد: علاوه بر این، دستگاه میتواند گیربکسها و valve bodyهای تولیدشده توسط شرکتهای چینی را نیز تست کند؛ چیزی که تجهیزات خارجی به دلیل عدم ورود به بازارهای مرتبط، قادر به انجام آن نیستند. با توجه به حضور گسترده خودروهای چینی در بازار ایران، این قابلیت مزیت بزرگی است. تمام اجزای دستگاه، از جمله نرمافزار و دیتابیس، کاملاً ایرانی هستند.
وی اهمیت طراحی و ساخت این دستگاه را کاهش هزینهها و اتلاف وقت بیان کرد و افزود: بدون آن، تعمیرکاران برای عیبیابی valve body باید قطعه سالم یا استوک دیگری را روی خودرو نصب کنند تا تست انجام دهند؛ فرآیندی که زمان، انرژی و هزینه زیادی میطلبد. با دستگاه، valve body جدا شده تست میشود و مشخص میگردد که آیا خرابی از آن است یا از داخل گیربکس. این کار نه تنها باز کردن valve body را بدون نیاز به جداسازی کامل گیربکس از خودرو تسهیل میکند، بلکه اگر مشکل از گیربکس باشد، از هزینههای اضافی جلوگیری میکند. قطعه سالم نیز میتواند به چرخه تعمیر بازگردد و خودرو سریعتر به حرکت درآید.
مدیرعامل این شرکت دانشبنیان در مورد کاربردها و تجاریسازی گفت: این سیستم برای تمام خودروهای سواری موجود در ایران قابل استفاده است و پلههای تست (procedures) هر مدل خودرو به صورت جداگانه در نرمافزار موجود است. نمایندگیها، شرکتهای تعمیراتی و خودروسازان میتوانند از بهروزرسانیهای نرمافزاری بهرهمند شوند. برای تعمیرکاران، این دستگاه روند تعمیر را آسان میکند؛ برای خودروسازان، کنترل کیفیت را در دوره گارانتی تسهیل میکند؛ جایی که تعویض کامل گیربکس رایج است.
وی افزود: در ایران، پیش از این تنها دو نماینده از بلاروس، نمونههای خارجی شرکت Kiner را عرضه میکردند که سالها فعال بودند. اکنون با بومیسازی، سه نمایندگی در سطح کشور این دستگاه را عرضه میکنند. این محصول تجاریسازی شده و آماده عرضه گسترده است که میتواند وابستگی به واردات را کاهش دهد و صنعت تعمیرات خودرو را تقویت کند.
جمالی اظهار کرد: این دستاورد دانشبنیان، نشاندهنده پیشرفت ایران در فناوریهای پیشرفته خودرو است و میتواند به صرفهجویی ارزی و اشتغالزایی کمک کند.
